Hiszpania i Portugalia należą do najważniejszych partnerów handlowych Polski. Importujemy stamtąd żywność, ceramikę, kamień naturalny, chemię, komponenty dla przemysłu czy wyroby stalowe. Dla wielu firm logistycznych dużym wyzwaniem jest kraj, który trzeba pokonać po drodze.
Francja jest logistycznym wąskim gardłem dla transportu samochodowego. To właśnie dlatego coraz więcej przedsiębiorstw spogląda w kierunku short shippingu, czyli żeglugi bliskiego zasięgu. Pozwala ona ominąć problemy na francuskich drogach, a także lepiej kontrolować koszty i przewidywać termin dostawy. Zapoznaj się z treścią artykułu i dowiedz się więcej o korzyściach transportu morskiego.
Francja obowiązkowy etap niemal każdej trasy?
Transport drogowy z Hiszpanii lub Portugalii do Polski oznacza przejazd przez niemal całe terytorium Francji. Trasa z okolic Madrytu do Warszawy liczy około 2700-2900 km, z czego nawet 1100-1300 km przypada właśnie na Francję. To ponad jedna trzecia całej podróży.
Na tym odcinku przewoźnicy muszą liczyć się z wysokimi opłatami za autostrady, częstymi kontrolami, ograniczeniami czasu pracy kierowców oraz protestami, które potrafią sparaliżować ruch na wiele godzin. Strajki we Francji to codzienność w wielu sektorach gospodarki. Wszystkie te czynniki wpływają wydłużenie czasu dostawy.
Ile naprawdę kosztuje przejazd przez Francję?
W kalkulacjach często uwzględnia się jedynie cenę przewozu, pomijając koszty, które pojawiają się w trakcie realizacji transportu.
Przejazd ciężarówki przez francuskie autostrady na trasie granica z Hiszpanią – granica z Niemcami może kosztować około 350-500 euro licząc tylko same opłaty drogowe. Do tego dochodzą oczywiście wydatki na paliwo. Sam odcinek przebiegający przez Francję oznacza zużycie około 350-450 litrów oleju napędowego. Przy cenie około 1,60-1,70 euro za litr daje to kolejne 560-760 euro.
Nie można zapominać również o wynagrodzeniu kierowcy, kosztach eksploatacyjnych pojazdu, serwisie czy ewentualnych wydatkach wynikających z nieprzewidzianych postojów. Każdy dodatkowy dzień transportu oznacza kolejne koszty dla przewoźnika, które ostatecznie wpływają na cenę usługi.
Na czym polega short shipping?
Alternatywą jest short shipping, czyli transport morski pomiędzy europejskimi portami. W takim modelu naczepa lub kontener trafia do portu w Hiszpanii albo Portugalii, a następnie drogą morską dociera do portów Europy Północnej lub Zachodniej. Ostatni odcinek pokonywany jest już transportem drogowym.
Największą zaletą tego rozwiązania jest ograniczenie liczby kilometrów przejeżdżanych przez ciężarówkę. Oznacza to mniejsze zużycie paliwa, niższe opłaty drogowe oraz zdecydowanie mniejsze ryzyko opóźnień związanych z sytuacją na francuskich autostradach.
Czy transport morski trwa dłużej?
To jedno z najczęściej zadawanych pytań. Odpowiedź brzmi: z reguły tak, ale nie zawsze.
Bezpośredni transport drogowy z centralnej Hiszpanii do Polski zajmuje zwykle od 4 do 6 dni, o ile na trasie nie wystąpią utrudnienia. Protesty, korki czy wydłużone postoje mogą jednak zwiększyć czas przewozu nawet o kolejną dobę.
Transport morski realizowany w formule short shipping wraz z dowozem do portu i dostawą do odbiorcy najczęściej zamyka się w około 10-15 dniach, zależnie od wybranego serwisu oraz portów przeładunkowych. Różnica w czasie nie jest więc aż taka duża, natomiast pewność dostawy często okazuje się znacznie większa dzięki stałym rozkładom rejsów.
Przewidywalność również ma swoją wartość
W logistyce coraz większe znaczenie ma nie tylko cena, ale także możliwość dokładnego zaplanowania dostawy. Każde opóźnienie może oznaczać przestój produkcji, brak towaru w magazynie lub konieczność utrzymywania większych zapasów.
Short shipping ogranicza liczbę czynników, które mogą zakłócić transport. Mniejsza liczba kilometrów pokonywanych drogą lądową oznacza mniejsze ryzyko korków, kolizji, awarii czy problemów wynikających z lokalnych protestów.
Ważny jest również czynnik środowiskowy. Według danych Eurostatu transport morski odpowiada za około 67% pracy przewozowej towarów w Unii Europejskiej, pozostając najważniejszym środkiem przewozu ładunków w ujęciu tonokilometrów. Jednocześnie Komisja Europejska od wielu lat promuje przenoszenie części przewozów z dróg na morze jako sposób na zmniejszenie zatłoczenia sieci drogowej i ograniczenie emisji CO₂.
Rozwiązanie dla firm, które stawiają na stabilność
Nie każda przesyłka będzie idealnym kandydatem do transportu morskiego. W wielu przypadkach jednak short shipping pozwala ograniczyć wpływ problemów występujących na francuskich drogach, lepiej kontrolować budżet logistyczny oraz zwiększyć przewidywalność dostaw.
Szukasz sprawdzonego partnera w organizacji transportu z Półwyspu Iberyjskiego? Skontaktuj się z naszym zespołem. Pomożemy wybrać najkorzystniejszy wariant przewozu i zadbamy o terminową realizację dostawy.
Źródła:
- Freight transport statistics – modal split – Statistics Explained – Eurostat (data dostępu: 19.07.2026 r.)
- https://www.autoroutes.fr (data dostępu: 19.07.2026 r.)
- Maritime – Mobility and Transport – European Commission (data dostępu: 19.07.2026 r.)
Aleksandra Król-Wojciechowska
Doradczyni ds. kluczowych klientów, wycen i rozwiązań transportowych
Specjalizuje się w obsłudze kluczowych klientów oraz budowaniu długofalowych relacji biznesowych w branży TSL. Posiada ponad 11-letnie doświadczenie w sprzedaży usług logistycznych i doradztwie w zakresie transportu międzynarodowego oraz krajowego. W Cargo Move odpowiada za rozwój współpracy z klientami, dobór optymalnych rozwiązań transportowych oraz wsparcie firm w procesach importowo-eksportowych.
Masz pytanie? Skontaktuj się z nami
Wypełnij krótki formularz – odpowiemy na Twoje zapytanie i doradzimy najlepsze rozwiązanie!
