Portugalia wielu osobom kojarzy się przede wszystkim z oceanem, turystyką i winem. Tymczasem od wielu lat jest również jednym z najważniejszych producentów kamienia naturalnego w Europie. Marmur z regionu Alentejo oraz granit wydobywany na północy kraju trafiają do ponad stu państw świata.
Coraz częściej miejscem docelowym dla kamienia naturalnego z Portugalii są również polskie miejscowości. Dzięki temu rodzimi importerzy zyskują dostęp do wysokiej jakości materiału transportowanego głównie drogą morską. Takie rozwiązanie okazuje się bardziej opłacalne niż przewóz wyłącznie samochodami ciężarowymi. Sprawdź, co jeszcze powinieneś wiedzieć na ten temat.
Portugalia w czołówce producentów kamienia naturalnego
Kamień naturalny odgrywa ważną rolę w portugalskiej gospodarce. Największe zagłębie marmuru znajduje się w regionie Alentejo, w tzw. trójkącie Estremoz – Borba – Vila Viçosa. Wydobywany jest tam słynny biały marmur Estremoz, uznawany za jeden z najbardziej cenionych w Europie. Oprócz niego dużą popularnością cieszą się odmiany Rosa Aurora czy Creme de Mós.
Północna część kraju słynie natomiast z wydobycia granitu. Okolice Braga, Vila Real czy Viseu dostarczają materiał wykorzystywany do produkcji płyt elewacyjnych, kostki brukowej, blatów kuchennych oraz elementów architektury miejskiej.
Według portugalskiego stowarzyszenia ASSIMAGRA sektor kamienia naturalnego wyeksportował w 2025 roku około 1,69 mln ton produktów o wartości 450 mln euro, dostarczając je do 126 krajów.
Granit i marmur głównie wyroby gotowe
Stosunkowo rzadko eksportowane są wyłącznie surowe bloki kamienia. Znaczna część portugalskiej produkcji trafia do nowoczesnych zakładów obróbki, gdzie powstają gotowe płyty, stopnie schodowe, parapety czy elementy elewacyjne.
W 2025 roku największą wartość eksportu stanowiły:
- wyroby wapienne – 133,5 mln euro,
- wyroby granitowe – 113,5 mln euro,
- wyroby marmurowe – 96,5 mln euro.
W efekcie importerzy otrzymują materiał przygotowany do dalszego wykorzystania w zakładach kamieniarskich lub bezpośrednio na placach budowy.
Z których portów eksportowany jest portugalski kamień?
Większość transportów morskich realizowana jest z trzech największych portów Portugalii.
Port Sines jest największym portem handlowym kraju oraz najważniejszym terminalem kontenerowym Portugalii. Obsługuje połączenia z Europą Północną, Morzem Śródziemnym, Ameryką oraz Azją, dlatego jest często wybierany przy eksporcie ciężkich ładunków przemysłowych.
Drugim ważnym ośrodkiem jest Port Leixões w pobliżu Porto. Ze względu na bliskość północnych regionów wydobycia stanowi naturalne miejsce załadunku granitu oraz wyrobów kamieniarskich.
Eksport prowadzony jest również przez Port Lizbona, zwłaszcza w przypadku ładunków kierowanych do Europy Zachodniej.
Do których portów trafia kamień w Polsce?
Towary z Portugalii docierają przede wszystkim do Portu Gdańsk, który dysponuje największym terminalem kontenerowym na Bałtyku oraz szeroką siatką połączeń feederowych z portami Europy Zachodniej.
Drugim ważnym kierunkiem jest Port Gdynia, szczególnie przy dostawach przeznaczonych dla odbiorców z północnej i centralnej Polski.
Po rozładunku kontenery trafiają do centrów logistycznych lub bezpośrednio do zakładów kamieniarskich. W przypadku bardzo ciężkich ładunków często konieczny jest przeładunek części materiału przed dalszym transportem drogowym, aby spełnić obowiązujące limity masy pojazdów.
Do Polski przez największe porty Europy
Choć eksport kamienia z Portugalii rozpoczyna się najczęściej w portach Sines, Leixões oraz Lizbona, kontenery nie zawsze płyną bezpośrednio do Polski. Zdecydowana większość ładunków najpierw trafia do największych europejskich portów przeładunkowych (hubów), skąd jest kierowana do portów bałtyckich mniejszymi statkami feederowymi.
Takie rozwiązanie pozwala armatorom efektywnie wykorzystać największe kontenerowce oraz zapewnić regularne połączenia z niemal każdym portem w Europie. Najczęściej wykorzystywane porty przeładunkowe to: Rotterdam, Antwerpia oraz Hamburg.
Następnie z tych lokalizacji kontenery są transportowane do Polski, przede wszystkim do Portu Gdańsk, który jako największy port na Bałtyku dysponuje bardzo szeroką siatką połączeń feederowych. Część ładunków trafia również do Portu Gdynia, zwłaszcza gdy miejscem docelowym są odbiorcy z północnej lub centralnej Polski.
Dlaczego transport morski jest korzystniejszy?
Kamień naturalny należy do najcięższych grup ładunków przewożonych w kontenerach. Płyty marmurowe i granitowe wymagają odpowiedniego zabezpieczenia oraz ograniczenia liczby przeładunków.Transport morski zapewnia:- możliwość przewozu dużych partii kamienia w jednym kontenerze,
- mniejsze ryzyko uszkodzeń podczas transportu,
- niższy koszt przewozu w przeliczeniu na tonę przy większych dostawach,
- mniejszą emisję CO₂ niż transport drogowy na trasie liczącej ponad 3000 kilometrów.
Transport kamienia z Portugalii na korzystnych warunkach
Import marmuru i granitu wymaga doświadczenia zarówno w organizacji transportu, jak i obsłudze ciężkich ładunków. Organizujemy transport morski z Portugalii do Polski, dobierając odpowiedni rodzaj kontenera oraz sposób zabezpieczenia towaru.Dysponujemy również placem przeładunkowym, który pozwala podzielić ciężki ładunek na kilka transportów drogowych zgodnych z obowiązującymi przepisami. To rozwiązanie szczególnie ważne przy imporcie bloków kamiennych oraz bardzo ciężkich płyt granitowych i marmurowych. Skontaktuj się z nami, aby poznać szczegóły oferty.Źródła:
- apsinesalgarve.pt/en/statistics/monthly-statistics/port-of-sines/ (data dostępu 7.08.2026 r.)
- PEDRA NATURAL: EXPORTAÇÕES ENCERRAM 2025 EM QUEDA DE 3,6%, COM DESVALORIZAÇÃO DO PREÇO MÉDIO – Assimagra (data dostępu 7.08.2026 r.)
- https://www.portugalbusinessesnews.com/post/portugal-ranks-7th-largest-producer-of-natural-stone-in-the-world?srsltid=AfmBOop0aHxoi1ebU11X4R0S68BGATZS0s86mszVsUnot9xYM0Ulp0YP (data dostępu 7.08.2026 r.)
Mariusz Golis
Ekspert ds. spedycji morskiej, kolejowej i procesów logistycznych
Specjalizuje się w kompleksowej obsłudze operacji spedycji morskiej oraz zarządzaniu procesami logistycznymi w międzynarodowych łańcuchach dostaw. Doświadczenie zdobywał w firmach spedycyjnych i logistycznych, gdzie odpowiadał za realizację oraz koordynację transportów na globalnych kierunkach handlowych. W Cargo Move nadzoruje dział operacyjny, optymalizuje procesy transportowe i dba o terminowość, bezpieczeństwo oraz jakość realizowanych dostaw.
Masz pytanie? Skontaktuj się z nami
Wypełnij krótki formularz – odpowiemy na Twoje zapytanie i doradzimy najlepsze rozwiązanie!
