Kontenery wypełnione elementami zawieszenia, elektroniką czy częściami blacharskimi regularnie trafiają do polskich portów. Importerzy coraz częściej zamawiają towary bezpośrednio od producentów z odległych krajów, szukając lepszych cen i szerszego wyboru komponentów.

Obecnie to Chiny i Stany Zjednoczone należą do najważniejszych kierunków importu części samochodowych transportem morskim. Azja dominuje w produkcji podzespołów do samochodów europejskich i azjatyckich, natomiast Stany Zjednoczone są głównie źródłem części do aut amerykańskich. W artykule wyjaśniamy, jak wygląda import morski z tych krajów, które porty odgrywają największą rolę i jakie koszty trzeba uwzględnić przed sprowadzeniem towaru do Polski. Zapoznaj się z jego treścią, aby dowiedzieć się więcej na ten temat.

Dlaczego importerzy wybierają Azję i USA

Chiny znajdują się w centrum produkcji części samochodowych. To tam powstają zarówno zamienniki, jak i komponenty dostarczane do producentów OEM. Polskie firmy sprowadzają z Chin między innymi oświetlenie, elektronikę, felgi, części zawieszenia, elementy karoserii oraz akcesoria motoryzacyjne.

Duże znaczenie ma przede wszystkim cena oraz ogromna dostępność towaru. Wielu producentów oferuje możliwość personalizacji produktów, znakowania własną marką czy zamówień hurtowych w relatywnie krótkim czasie.

Części samochodowe sprowadzane są również z innych azjatyckich państw. Są to głównie Japonia i Korea Południowa, a także Indie oraz Tajlandia.

Z kolei import z USA koncentruje się głównie na częściach do samochodów amerykańskich. Dotyczy to między innymi marek takich producentów jak: Ford Motor Company, General Motors, Ram Trucks czy Tesla. Wiele komponentów do tych pojazdów trudno znaleźć na rynku europejskim lub ich ceny w Polsce są znacznie wyższe.

Popularność sprowadzania części ze Stanów Zjednoczonych rośnie również wraz z importem samochodów powypadkowych i aukcyjnych. Właściciele takich aut często poszukują oryginalnych części bezpośrednio na rynku amerykańskim.

Najważniejsze porty w imporcie morskim

Transport morski z Chin najczęściej rozpoczyna się w takich portach jak Szanghaj, Ningbo, Shenzhen czy Guangzhou. To ogromne centra logistyczne obsługujące tysiące kontenerów dziennie. Towary kierowane do Europy płyną następnie przez Kanał Sueski (aktualnie wszystkie kontenery opływają Afrykę)i trafiają do największych europejskich terminali kontenerowych.

W przypadku importu do Polski statki bardzo często przypływają do Port Gdańsk, który obsługuje bezpośrednie połączenia oceaniczne z Azji. Duże znaczenie ma terminal Baltic Hub w Gdańsku, przyjmujący największe kontenerowce kursujące pomiędzy Chinami a Europą. Część ładunków trafia również do Port Gdynia, szczególnie w przypadku transportu drobnicowego oraz serwisów oceanicznych z innych kierunków świata.

Import z USA odbywa się najczęściej przez porty w Nowym Jorku, Baltimore, Houston lub Los Angeles. Towary przypływające do Europy często rozładowywane są najpierw w Hamburgu, Bremerhaven albo Rotterdamie, a następnie przewożone mniejszymi statkami tzw. feederami do polskich portów morskich.

Jak wygląda procedura importu części samochodowych?

Proces importu rozpoczyna się od zamówienia towaru i ustalenia warunków handlowych z dostawcą. Najczęściej dokumentacja obejmuje:

fakturę handlową,
packing list,
konosament morski,
deklarację pochodzenia towaru,
dokumenty zgodności z normami UE.

Po przypłynięciu statku do portu rozpoczyna się odprawa celna. Importer musi opłacić cło, podatek akcyzowy jeśli występuje oraz podatek VAT. Wysokość należności zależy od rodzaju części i kraju pochodzenia.

Koszty transportu morskiego części samochodowych

W przypadku importu z Chin koszt transportu kontenera 20′ lub 40′ do Polski wynosi zazwyczaj od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Stawki zmieniają się w czasie i zależą między innymi od sezonu, cen paliwa oraz obłożenia statków.

Transport morski z USA jest z reguły droższy niż z Chin, szczególnie przy sprowadzaniu części o dużych gabarytach, takich jak elementy karoserii czy podzespoły do samochodów typu SUV i pick-up. W przypadku mniejszych przesyłek importerzy korzystają z transportu LCL, czyli współdzielenia kontenera z innymi firmami.

Do kosztów frachtu należy doliczyć również:

opłaty terminalowe,
odprawę celną,
cło,
podatek VAT,
transport krajowy,
magazynowanie,
ubezpieczenie cargo.

Należy także uwzględnić również koszty związane z kontrolami celnymi oraz ewentualnym przechowywaniem kontenera w porcie. Jeśli dokumentacja jest niekompletna albo odprawa się wydłuży, importer może zostać obciążony dodatkowymi opłatami portowymi.

Ile trwa transport morski z Chin i USA?

Transport morski z Chin do Polski trwa zazwyczaj od 45 do 65 dni. W okresach zwiększonego ruchu czas dostawy może się wydłużyć.

Import z USA bywa nieco szybszy, szczególnie przy połączeniach z portów wschodniego wybrzeża. Średni czas transportu wynosi około 20-35 dni.

Na termin realizacji wpływają również:

czas przygotowania zamówienia,
dostępność miejsca na statku,
procedury portowe,
odprawa celna,
transport krajowy po rozładunku.

Warto zaplanować dostawę z pewnym wyprzedzeniem, ponieważ globalny rynek transportowy pozostaje podatny na opóźnienia i zmiany stawek frachtowych.

Dlaczego warto współpracować z operatorem logistycznym

Import części samochodowych z Chin i USA wymaga dobrej organizacji oraz znajomości procedur celnych i transportowych. Nawet niewielki błąd w dokumentacji może prowadzić do opóźnień lub dodatkowych kosztów.

Pomagamy naszym klientom organizować transport morski części samochodowych. Dobieramy rozwiązania dopasowane do rodzaju ładunku, budżetu i harmonogramu dostaw. Jeśli planujesz import części samochodowych do Polski, zachęcamy do kontaktu z nami i skorzystania z naszego doświadczenia w logistyce międzynarodowej.

Źródła: