Chińskie porty zmagają się z opóźnieniami. Shanghai i Ningbo pod presją

Shanghai z wyjątkowo słabą punktualnością

Największe problemy widać w portach Azji. Sea-Intelligence informuje, że wszystkie 14 największych portów kontenerowych regionu odnotowało w lipcu pogorszenie punktualności statków.

Szczególnie trudna sytuacja wystąpiła w Shanghai. Regularność zawinięć spadła tam o 19,2 pkt proc. i wyniosła zaledwie 21 proc. To oznacza, że zgodnie z harmonogramem dotarł tylko mniej więcej co piąty statek. Według Sea-Intelligence tak niskiego wyniku Shanghai nie notował w 14-letniej historii analiz, poza okresem największych zaburzeń związanych z pandemią.

Ningbo również znalazło się wśród portów z dużym pogorszeniem sytuacji. Schedule reliability spadła tam o 20,1 pkt proc., do 34,6 proc. Jeszcze słabsze wyniki odnotowano w Yantian, gdzie wskaźnik wyniósł 48,3 proc., oraz w Hongkongu – 51,6 proc.

Tajfun Saudel dołożył kolejne problemy

Sytuacja pogorszyła się dodatkowo pod koniec sierpnia. Kolejne zakłócenia pogodowe wymusiły czasowe wstrzymanie pracy terminali, a porty musiały później nadrabiać zaległości.

Według danych Kuehne+Nagel z początku września średni czas oczekiwania statków w Ningbo w siedmiodniowym okresie wynosił około 3,58 dnia. Port był w tym czasie zamknięty przez łącznie 78 godzin z powodu tajfunu Saudel. W Shanghai średni czas oczekiwania sięgał 4,72 dnia. Terminale YS i WGQ były zamknięte odpowiednio przez 54 i 48 godzin. W przypadku części terminali sytuacja była jeszcze trudniejsza – czas oczekiwania przekraczał dziewięć dni w WGQ2 i WGQ5 oraz siedem dni w YS12.

OOCL Logistics w swoim komunikacie z 18 sierpnia informował o oczekiwaniu sięgającym nawet 12 dni w Shanghai Yangshan, około 7-8 dni w Waigaoqiao oraz 3-5 dni w Ningbo. Firma zwracała również uwagę na wysokie wykorzystanie placów składowych i możliwe opóźnienia w odbiorze oraz dostawach kontenerów.

Opóźnienie statku to problem dla całego łańcucha

Przestój w Shanghai lub Ningbo wpływa na kolejne zawinięcia tego samego statku. Jeżeli jednostka ma zaplanowaną serię portów na swojej trasie, każdy dodatkowy dzień opóźnienia zmniejsza czas dostępny na obsługę następnych terminali. W konsekwencji opóźnienia mogą być przenoszone z jednego portu do kolejnych.

Dochodzi do tego problem z dostępnością kontenerów. Gdy jednostka nie zostanie obsłużona zgodnie z planem, kontener pozostaje dłużej w terminalu. Zapełniają się place składowe, trudniej znaleźć miejsce dla kolejnych jednostek, a operatorzy muszą zmieniać kolejność obsługi. W skrajnych przypadkach pojawiają się również problemy z transportem drogowym, odbiorem kontenerów czy dostępnością sprzętu.

Dla importerów oznacza to przede wszystkim większą niepewność. Termin przypłynięcia podany przy składaniu zamówienia może ulec zmianie, a przesunięcie dostawy wpływa następnie na magazynowanie, produkcję, sprzedaż oraz transport w kraju docelowym.

Czy sytuacja szybko się poprawi?

Po przejściu tajfunu Saudel operacje w Shanghai i Ningbo zostały wznowione, jednak samo otwarcie terminali nie oznacza natychmiastowego powrotu do normalnego rytmu. Najpierw trzeba obsłużyć statki oczekujące na redzie, rozładować zalegające kontenery i przywrócić właściwy przepływ sprzętu.

Na początku września Kuehne+Nagel nadal wskazywało na wielodniowe oczekiwanie w obu portach, a OOCL Logistics oceniał wcześniej, że odbudowa płynności operacyjnej może potrwać kilka tygodni. Dodatkowym czynnikiem jest okres poprzedzający chińskie święto narodowe, kiedy tradycyjnie rośnie aktywność eksportowa.

Nie można więc zakładać, że wszystkie sierpniowe zakłócenia zakończyły się wraz z ustaniem złej pogody. Część skutków będzie widoczna jeszcze w kolejnych tygodniach, zwłaszcza na trasach wychodzących z Chin.