Jeszcze niedawno transport drogowy wydawał się bezkonkurencyjny na trasach z Hiszpanii i Portugalii do Polski. Obecnie sytuacja uległa pewnej zmianie. Ostatnie wydarzenia geopolityczne sprawiły, że firmy importujące towary z południa Europy coraz częściej wracają do rozwiązań, które przez lata pozostawały na drugim planie.

Ataki na Iran oraz napięcia wokół cieśniny Ormuz doprowadziły do gwałtownych wzrostów cen ropy i dużej niepewności na rynku paliwowym. Dla branży transportowej oznacza to niestety wzrost kosztów przewozów, szczególnie w transporcie samochodowym. W efekcie fracht morski zaczął być bardziej konkurencyjny na europejskich trasach, które dotychczas niemal całkowicie obsługiwały ciężarówki. Sprawdź, dlaczego tak się dzieje.

Koszty transportu drogowego coraz mocniej obciążają importerów

Transport ciężarowy jest wyjątkowo mocno uzależniony od cen oleju napędowego. Każdy wzrost cen ropy niemal natychmiast przekłada się na wyższe stawki frachtów drogowych. Po ostatnich wydarzeniach na Bliskim Wschodzie rynek ponownie zobaczył, jak szybko sytuacja geopolityczna wpływa na logistykę i ceny przewozów.

Do tego dochodzą rosnące koszty pracy kierowców, opłaty drogowe, ograniczona dostępność pojazdów oraz dodatkowe koszty związane z regulacjami środowiskowymi w Unii Europejskiej. Wszystko to sprawia, że przewóz towarów staje się coraz droższy.

Do niedawna standardowy transport ciężarowy z Hiszpanii do Polski był dla wielu firm naturalnym wyborem. W ubiegłym roku koszt przewozu pełnego zestawu z rejonu Walencji lub Barcelony do centralnej Polski wahał się w granicach 2500–3500 euro. Jednak ostatni wzrost cen diesla szybko przełożył się na duże podwyżki stawek frachtów i spadek konkurencyjności przewozów drogowych.

Transport morski coraz częściej wygrywa ekonomicznie

W przypadku transportu morskiego sytuacja wygląda inaczej. Dostawa kontenera drogą morską z Hiszpanii lub Portugalii do Polski często okazuje się wyraźnie tańsza niż realizacja całej trasy wyłącznie ciężarówką.

Przykładowo transport kontenera 40’ z portów hiszpańskich do portów w Gdańsku lub Gdyni wynosił w ubiegłym roku od 1400 do 2500 euro. Koszt ten jest zmienny ponieważ na jego kalkulację wpływa sezonowość, rodzaju ładunku oraz aktualne stawki armatorów. Jednak nawet po doliczeniu opłat za dowóz towaru do odbiorcy końcowego całkowity koszt bardzo często pozostaje wyraźnie niższy niż transport drogowy realizowany na całej trasie.

Transport morski jest również mniej podatny na gwałtowne krótkoterminowe skoki kosztów paliwa. Przy dużych wolumenach towarów ekonomika przewozu statkiem pozostaje po prostu bardziej stabilna niż w przypadku transportu drogowego.

W części jednak przypadków transport drogowy nadal będzie lepszym rozwiązaniem, szczególnie przy pilnych dostawach realizowanych bezpośrednio do odbiorcy.

Z jakich portów w Hiszpanii i Portugalii realizowany jest transport morski?

Najważniejszymi portami wykorzystywanymi przy transporcie towarów z Hiszpanii do Polski są przede wszystkim Walencja, Barcelona oraz Algeciras. To właśnie tam koncentruje się duża część ruchu kontenerowego i połączeń short sea shipping w Europie.

Port w Walencji należy obecnie do największych portów kontenerowych Morza Śródziemnego i obsługuje ogromną część eksportu hiszpańskich produktów przemysłowych, ceramiki oraz materiałów budowlanych. Bardzo ważną rolę odgrywa również port w Algeciras, położony przy cieśninie Gibraltarskiej. To jeden z największych hubów logistycznych Europy i strategiczny punkt dla transportu między Morzem Śródziemnym a Atlantykiem.

Duże znaczenie ma także Barcelona, która obsługuje zarówno towary przemysłowe, jak i szeroki zakres transportu kontenerowego dla importerów z całej Europy. Natomiast w Portugalii ważnymi portami są przede wszystkim Lizbona, Leixões w rejonie Porto oraz port w Sines.

Jakie towary szczególnie dobrze nadają się do transportu morskiego?

Transport morski z Hiszpanii i Portugalii do Polski sprawdza się przy wielu grupach towarowych. Szczególnie korzystnie wypada w przypadku produktów ciężkich, dużych lub wymagających przewozu większych partii jednocześnie.

Kamień naturalny, granit, marmur, łupki czy konglomeraty sprowadzane z Półwyspu Iberyjskiego od wielu już lat trafiają na polski rynek. Ze względu na dużą wagę tych materiałów transport morski pozwala bardzo wyraźnie ograniczyć koszty logistyczne.

Podobnie wygląda sytuacja w branży ceramicznej. Hiszpania jest jednym z największych producentów płytek ceramicznych i materiałów wykończeniowych w Europie.

Duży potencjał mają również elementy konstrukcyjne, maszyny przemysłowe i towary ponadgabarytowe. Coraz częściej drogą morską przewożone są także meble, tekstylia, produkty spożywcze, pojazdy i części motoryzacyjne.

Firmy analizują alternatywne modele transportu

Rosnące ceny paliw i napięcia geopolityczne sprawiają, że wiele firm zaczyna na nowo analizować swoją logistykę. W przypadku importu z Hiszpanii i Portugalii transport morski często okazuje się rozwiązaniem bardziej przewidywalnym kosztowo i zwyczajnie bardziej opłacalnym.

Widzimy wyraźnie, że zainteresowanie transportem z Portugalii i Hiszpanii do Polski stale rośnie. Pomagamy klientom porównywać różne modele logistyczne, analizować koszty i organizować przewozy dopasowane do rodzaju towaru oraz oczekiwanego budżetu. Skontaktuj się z nami i poproś o indywidualną wycenę.

Źródła: